【庆祝建党百年征文】瞻仰二七罢工纪念塔

运涛

  说到郑州，我首先想到的事件就是二七大罢工，想到的人物就是那部童年看过的电影《风暴》中林祥谦和施洋两位烈士，那可是感动了很久，直到现在仍印象深刻呢！

    所以在郑州转机，有三个小时可以自由安排，我们几个人就选择去二七罢工纪念塔，在我们心中这里应该是郑州的标志性建筑。果然，打听起如何去二七罢工纪念塔，当地人都能指点乘坐公交车或地铁的最近站点，我们万分庆幸，对景点的重要性判断得完全正确。

    到了二七广场，时间尚早，二七纪念馆没有开门，我被空旷的广场地面上的一些东西吸引了，那是一个个圆圆的铜座，每个直径都一尺多长，连成一条曲线，距离并不相等，是什么娱乐的设施？我好奇地向前俯身去看，只看了一眼我就恍然大悟，上面用四种字体写着“邢台”，以及邢台的坐标：北纬37.05度，东经114.48度，原来这一个个圆圆的铜座是京汉铁路沿线的火车站名，共同构成了京汉铁路的路线图。

    到这样的纪念馆有个最大的好处，就是这一段重大的历史事件无论是否在你的脑海里印象深刻，你只要逐次参观各个展厅，就等于重新复习了一遍，不但是复习，还会有许多你不曾知道的细节，补充到你的知识储备里，更会有被列为保护文物的实物，让你大开眼界。

    第一展厅是京汉铁路的修建与早期工人运动。

    郑州地区虽然夏、商曾建都于此，隋朝正式设立郑州，但因朝代更迭，都城的变迁，它的历史地位忽而重要，忽而不重要，清雍正二年郑州升为直隶州，民国成立后的1913年又改郑州为郑县。郑州近现代地位的重要，实是因为铁路所成就。

    甲午中日战争后，清政府准备自己修筑一条铁路。1895年年底，光绪皇帝发出一道谕旨，提出救亡图存的六项“力行实政”，修铁路被列为首项。清政府决议兴建卢汉线，卢是卢沟桥，汉是汉口。原来打算铁路实行“官督商办”，由各省富商集股修建。如果运作成功，比十八大后大力推广的政府和社会资本合作模式（PPP模式），要提前一个世纪，可是当时清政府信誉扫地，华商“各怀观望”，无人问津，不得已只好举借外债，政府和社会资本合作模式的最早尝试胎死腹中。

    1906年4月1日，连接北京与汉口的全长1214.49公里的卢汉铁路正式全线通车运行，改名为京汉铁路。京汉铁路通车后，被比利时一家公司“代管”着，运输成本完全由中国承担，有了赢利比利时公司却要提取20%的“余利”。直到1909年1月，清政府才还清了京汉铁路借款，把铁路赎回，收回京汉铁路管理权。

    铁路改变了郑州在近代中国经济布局中的格局，“路网观成，则行程万里无胼胝之劳，转运千吨有瞬息之效。”然而同时，在民国初期的军阀割据时代，京汉铁路的运营收入又是军阀吴佩孚军饷的主要来源之一。

    铁路开通，沿线招募大量工人，农民虽然脱离土地进了城成为了城里人，但由于帝国主义、封建主义的压榨，铁路工人的生存条件恶劣、工作中人身自由被限制、政治地位极低，没有共享到城市化发展的红利。在这种状态下，中国共产党深入京汉铁路沿线开办夜校，建立工人俱乐部，启发工人觉悟。在长辛店、郑州、江岸等地分别成立工会，组织工人为争取和维护政治与经济利益而斗争。在京汉铁路总工会成立之前各分工会在1921年5月至1922年12月的一年半时间就组织政治活动达十五次之多，仅郑州就占了八次，如声援陇海路工人罢工发表同情宣言，抗议军警殴打工人罢工等。

    农民都想进入铁路当工人，当了工人更是难，所以流传了一些歌谣，如《考工难》：考工难，考工难，入路难似上青天，压断筋骨累折腰，有的一命染黄泉。

    还有一首说：成年累月做马牛，吃喝如猪穿如柳，军阀刀鞭沾满血，工人何时能出头。

    看着眼前的信号灯、三头汽笛等文物，我仿佛听到沉重的火车拉着古老的中国沿着铁路窒息似着的向现代化开进。

    第二展厅是京汉铁路总工会的成立。

    京汉铁路沿线十六个分工会于一九二三年二月一日，冲破吴佩孚派出的军警的阻挠，在普乐园戏园宣告京汉铁路总工会成立，选举了领导机构执行委员会，以杨德甫为委员长。

    由于吴佩孚出尔反尔，事先同意总工会成立，届时却派兵占领了京汉铁路总工会机关，并将总工会内新买的桌、椅等办公设施全部砸毁，出入总工会的工人代表，均遭拘捕。与此同时，郑州全城实行戒严，大街小巷站满了荷枪实弹的军警。各旅馆、饭店、酒店门口也是军警林立。工人代表所住的旅馆内，也进驻了军警，工人代表们的言行受到限制，偶语、同行、串访均被禁止。

    在这样的情况下，工人代表决定，为抗议军阀吴佩孚和铁路当局非法干预和破坏总工会的成立大会，从4日上午起，京汉铁路全线总罢工，并将总工会的办公地点从郑州移至汉口江岸。

    京汉铁路工人大罢工的主要领导人有时任中国劳动组合书记部主任张国焘、中国劳动组合书记部北方分部主任罗章龙、中共北京区委委员兼秘书包惠僧、中国劳动组合书记部武汉分部主任林育南、京汉铁路总工会筹备会总干事项英、京汉铁路总工会筹备会副主任委员史文彬。

    细心的人看到出席1921年中共“一大”的十三名代表中有张国焘、包惠僧两位参与了京汉铁路工人大罢工的主要领导工作，其实，张国焘、项英还是1922年中共“二大”的代表。二大时全国党员人数不足二百人，派了这么多人参加对大罢工的领导，力量不可谓不强，足以说明当时中国共产党对工人运动的重视。

    看着长辛店工人俱乐部印章及郑州分工会印章等文物，我仿佛听到远东古国，四万万同胞，同声歌颂，神圣的劳动，他们要猛攻，猛攻，捶碎这帝国主义万恶丛，他们在奋勇，奋勇，解放中华大地殖民世界之所有劳工。

    第三展厅是京汉铁路工人大罢工。

    京汉铁路工人举行的这次大罢工和游行，引起帝国主义及其走狗军阀的恐慌和仇恨。2月7日下午，英国、德国、法国驻武汉总领事及湖北督军兼任两湖巡阅副使肖耀南的参谋长张厚庵等人被英国驻汉口总领事劳灵贾尔召集到英领事馆，密谋镇压工人运动的行动方案。他们决定，用武力扑灭罢工运动。

    7日下午5点，罢工工人在京汉铁路总工会门前集会。

    这时，军阀肖耀南指使张厚庵带领两个营的军警，携带数百根绳索，分三路从车站出发，一路由福建街横抄工会左后，另一路由三道街横抄工会右后，第三路由车站直冲江岸京汉铁路总工会。张厚庵与江岸第八区警察分所所长站在总工会大门前指挥军警的行动。

    这一天，肖耀南、张厚庵指挥的军警枪杀工人37人，打伤200余人。

    三幅油画刻画了直接参与大罢工的三位领导人的就义场景，他们是江岸分工会罢工委员会的林祥谦、京汉铁路总工会执行委员会法律顾问施洋、郑州分工会罢工委员会的高斌。其中，林祥谦和施洋是中共党员，是为了共产主义理想牺牲在建党初期的革命烈士，高斌则是当年郑州工人阶级的杰出代表。

    难道画布上涂的只是油彩，不，那是烈士的鲜血，是赤色的，是可爱的光辉的赤色的鲜血。

    罢工被镇压了，但工人没有被吓倒，没有屈服于权势，他们唱出了新的歌谣：“军阀手中铁，工人颈上血，颈可折，肢可裂，奋斗的精神不消灭！劳苦的群众们，快起来团结！”

    第四展厅是工人运动的恢复和再遭摧残。

    1925年2月7日，经过工人们长期的坚持与斗争，全国铁路总工会第二次代表大会在郑州召开，京汉铁路总工会宣布恢复，并将会址设在郑州。

    1926年7月，由国共合作组织成立的广州国民政府开始北伐，京汉铁路工人积极配合北伐军的军事行动。10月，吴佩孚下令逮捕并杀害了京汉铁路总工会郑州分工会负责人汪胜友和司文德，他们同是中共党员，他们的牺牲，使工人运动再次陷入低潮。

    看着锈迹斑斑的长枪，我仿佛听到有人在吟咏：让死的死去吧！他们的血并未白流，我们不要悲哀或叹息，漫漫的长途横在前头。

    京汉铁路工人大罢工是中共工运史上一座不朽的丰碑。

    新中国成立后，人民政府将长春路更名为二七路，将发生过流血惨案的长春桥旧址扩建为二七广场，以示对二七烈士的永久纪念。1951年，在二七广场矗立起一座二十一米高的木塔，成为郑州人心中的“二七纪念塔”。

    应该是由于这个具有光辉革命历史的原因，以及看中了郑州铁路枢纽的作用，1952年8月，河南省人民政府第十三次会议暨省协商委员会常驻委员会第十次联席会议一致通过，“鉴于河南省会在开封市，位置偏于全省东部，指导全省工作多方不便;郑州市则为中原交通枢纽，为全省经济中心，将来发展前景尤大，如省会迁往该市，则对全省工作指导及上下联系均甚便利，对该市发展也大有裨益……”同年9月，中央人民政府政务院同意河南省会迁移郑州市。

    1963年，在二七大罢工发生那年出生的江苏人王辉担任了郑州市委第一书记、郑州铁路局第三书记，在他的推动和参与下，郑州市政府规划重新修建二七纪念塔。

    由河南省建筑设计院总建筑师林乐义为主设计师。1971年7月1日党的生日那天二七纪念塔正式开工，9月29日落成。

    它占地面积三百五十二平方米，建筑面积一千九百二十三平方米，钢筋混凝土结构，高六十三米，共十四层，寓意“二七”，这个思维的弯子绕得有点远，幸亏有说明，否则真不好联系到乘法上去。塔平面呈两个五角并联结构，集亭台楼阁各种建筑形式和功能于一体，是我国建筑界独特的连体仿古建筑。塔基座为三层花岗岩围栏，周围有阅台环绕，塔每层设仿古飞檐挑角，以绿色琉璃瓦覆顶，塔顶钟楼设六面大钟，整点报时演奏《东方红》乐曲。之所以把塔顶设计成六面大钟，在当时是实用而便民的措施，因为手表当时并不普及，即使有手表的人难免因为忘了上弦而停转，人们到这里举头就可以掌握准确时间，最方便不过了，也是沿袭古代钟鼓楼为专用报时建筑的传统。钟楼顶端矗立九米旗杆，上置红色五星，这应该寓意二七大罢工是一面红色旗帜。因为早在一九三九年的“二七”纪念大会上，毛泽东就指出：“我们无产阶级有很久的斗争历史，有过很伟大的斗争……这些斗争，是为了中国无产阶级的利益，是为了全民族的利益，也为了全世界人民的利益。”

    它成为了郑州市的标志性建筑和郑州的城市名片。

    最早的城市文明出现在大河流域是源于对取水方便、适宜耕种的需求，那么现代城市的发展无疑就是基于交通便利的前提下，郑州从上世纪初叶的一个小县城，发展到常住人口超过五百万的特大城市，主要赖于铁路的发展速度。

    郑州是火车拉动起来的城市，它位于纵贯南北铁路干线京广线和横穿东西铁路干线陇海线的交点上，如今，已拥有亚洲最大的列车编组站郑州北站和中国最大的零担货物转运站郑州货运东站，以及亚洲唯一运行时速350公里的高速铁路十字枢纽站郑州东站，加上还是中国版图比较中心的位置，所以它所在的河南省也成为了全国人口大省。

    时代迅速发展，如今郑州与我们的国家的其他地方都再一次面对着农民进城的问题，历史会有怎样的进程呢？某年的中央一号文件提出，要“推进农村劳动力转移就业创业和农民工市民化。健全农村劳动力转移就业服务体系，大力促进就地就近转移就业创业，稳定并扩大外出农民工规模，支持农民工返乡创业”。涉及到落实一亿左右农民工和其他常住人口在城镇定居落户的目标，做起来定然艰巨。

    走得再远、走到再光辉的未来，也不能忘记走过的过去，不能忘记为什么出发。面向未来，面对挑战，人们永远要不忘初心、继续前进。曾经，为了这个城市，为了穿越这个城市的铁路，有过一个血染的日子是“二七”，有过一个英雄的群体是“二七英烈”，有过一个特别重大意义的历史事件是“二七大罢工”。

白水

二七大罢工是共产党成立初期领导的一次工运，其意义深远。一次额外旅游，收获颇丰，好文。

云上云上

收到参赛作品，已收编，问好老师。

运涛

白水 发表于 2021-7-27 19:40
二七大罢工是共产党成立初期领导的一次工运，其意义深远。一次额外旅游，收获颇丰，好文。

红色旅游很有意义，也必要。